图片为2018年电芯出货量排名（来源网络），可以看出宁德时代、比亚迪遥遥领先，其余国轩高科、力神、孚能等出货量都低于10GWh▽-△●★。

　　剩下的电池企业不好比较，客户关系▪▲▪◇◆、技术实力▼□•◆•、包括起步时间PG电子旗舰站▷□•…□，产能等因素影响…•▪☆▼，目前来看向上突破的可能性极小•□■。去年孚能和戴姆勒签订合作关系-=●▲▽▲，目前还在解决技术量产问题，如果到时候产品没有问题，量可能有大幅提升，不过短期内这个排名不会改变

　　至于嘛，其实现阶段主机厂都倾向于自产pack（商用车倒是有外采的，不过量不大）PG电子旗舰站□○◁△□☆，不管自主还是外资，所以就不列举了。不过现在电池企业推CTP方案•-◆•☆，后边PACK供应关系会有改变，但是主导权还是在主机厂手里。

　　我觉得你需要一些中小型的锂电池厂家配合，例如深圳铂族科技有限公司PG电子旗舰站，就是专业的锂电池生产厂家•□▲▼，可以了解一下看看。

　　目前国内的电芯企业来看□…，宁德时代无疑实力最高的PG电子旗舰站▷●▼，典型的就是仅有宁德时代量产了NCM811的方形电芯，并且已经能够稳定供货了，几何A、威马、小鹏•○▲=◁▪、宝马纯电动都是宁德时代的

　　但架不住自产自销，由于新能源汽车的带动，关于锂电池厂家实在太多◇◁○…，比亚迪电池稳定、安全☆△■▪。毕竟前几大厂家的产能基本被电动承包了。三元在参数上比宁德时代要低一点，出货量全球领先，火遍全球的新能源大巴就是应用的磷酸铁锂电池。

　　比亚迪的磷酸铁锂电池技术成熟，而且这么多年技术积累■=▼◇△，下午略举几家：但是上述锂电池厂家不一定能配合你，锂电池深受大家的关注，